最近劳斯莱斯成功测试其UltraFan演示机航空发动机，这一成就是长达十年的发展过程的产物。该测试在英国德比的设施中进行，使用100%可持续航空燃料（SAF），标志着朝着可持续航空迈出了一大步，并为该行业设定了基准。

UltraFan发动机是工程的奇迹。UltraFan发动机比目前世界上最高效的大型航空发动机Trent XWB提高了10%的效率，代表了发动机技术的重大飞跃。与第一代Trent发动机相比，这意味着燃料燃烧提高了25%，非常出色。

该发动机的架构与以前的设计不同，采用了在其尺寸类别中前所未有的齿轮设计。UltraFan发动机的140英寸风扇直径使其成为世界上最大的航空发动机演示机，但由于在叶片结构中使用碳复合材料和钛，它保持了令人印象深刻的轻质结构。该发动机在测试期间可以提供64兆瓦的功率，这证明了其强大的能力。

 

测试在世界最大、最智能的室内航空发动机测试设施之一——Testbed 80进行。用于测试的SAF主要由废旧食用油等基于废物的可持续原料产生。这次成功完成测试是一个重要的里程碑，不仅对劳斯莱斯，而且对整个航空发动机行业来说。

相比之下，另一位行业领导者通用电气航空在发动机技术方面也不逊色。他们的GE9X发动机为波音777X提供动力，创造了世界上最强大的商用喷气发动机的吉尼斯世界纪录，GE9X发动机以其高性能和可靠性而闻名。

然而，人们不禁对劳斯莱斯的最新成就感到嫉妒。UltraFan使用100%SAF及其创新的齿轮设计代表了与众不同的独特进步。SAF的使用符合行业到2050年实现净零（排放）飞行的目标，而齿轮设计是劳斯莱斯54年来的首次，可能会影响整个行业未来的发动机设计。

尽管由于新冠肺炎疫情对航空业的影响而面临财务挑战，但劳斯莱斯和通用电气航空都继续投资开发先进的航空发动机技术。这种韧性证明了他们对创新和长期增长的承诺。

然而不可否认，与这些投资相关的财务风险是巨大的。长期研发所需的大量前期投资，加上航空发动机行业的长产品生命周期特征，可能会带来相当大的财务风险。在充满挑战的金融环境中，继续投资研发的能力可能会受到限制。当我们展望未来时，人们不禁对这些行业巨头接下来将取得的成就感到一种期待，是的，另外还有一丝嫉妒。